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囊式空氣彈簧詳細(xì)解讀

來源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時間:2019-01-04 17:16

 囊式空氣彈簧
 在四平牌SP641CSP650以及捷克出產(chǎn)的SL-11-1307等大客車上采用的是囊式空氣彈簧,這種減震氣囊較早的應(yīng)用在大客車的懸架上。它的優(yōu)點(diǎn)是:

橡膠空氣彈簧
   a、空氣彈簧的剛度與彈簧的有效面積的變化率dF/dx有關(guān),所以對于有效面積變化率較大的囊式空氣彈簧來說,彈簧剛度較大,振動頻率較高。

JBF145-170-2型空氣彈簧
   b、由空氣彈簧頻率計算公式可以看出,當(dāng)空氣彈簧的容積愈大時,其剛度愈低。因此,采用輔助氣室能減小空氣彈簧的剛度。在壓力較高的情況下,增加輔助氣室的容積對 剛度的影響更顯著。但這種影響將隨容積的增加而減小。所以,對囊式空氣彈簧來說,適當(dāng)選擇彈簧的有效面積變化率和輔助氣室的容積,可得到較低的振動頻率。

囊式橡膠空氣彈簧
   c、當(dāng)增加氣囊的曲數(shù)時,因?yàn)闅饽业淖冃慰捎筛鱾€曲部均勻分擔(dān),因而曲數(shù)愈多,有效直徑變化率就愈小。可見增加氣囊曲數(shù)會減低囊式空氣彈簧的剛度,降低彈簧的振動頻率。在四平牌SP641CSP650等大客車上采用了三曲的囊式空氣彈簧。另外,在一些資料中先容,空氣吊掛氣囊的壽命是比較長的。


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